Górna sekwencja - źle ustawiony zagłówek
Dolna sekwencja - prawidłowo ustawiony zagłówek
 

Bardzo istotnym aspektem prawidłowej pozycji za kierownicą jest odpowiednie ustawienie zagłówka. Uproszczając, idealną sytuacją jest gdy głowa cały czas oparta jest o zagłówek. Jeżeli jest to niemożliwe, powinniśmy dążyć do takiego ustawienia zagłówka, w którym po uderzeniu w tył, głowa jak najmniej będzie się zginać w odcinku szyjnym.

Piesi

Obrażenia jakich doznają piesi w wypadku mają dwa źródła i dzielimy je na:

• Obrażenia pierwotne - powstałe w wyniku bezpośredniej styczności pieszego z pojazdem.
• Obrażenia wtórne - powstałe gdy odrzucona ofiara uderza o pojazd, jezdnię lub inne przeszkody, bądź zostaje przejechana.

 
Na to czy przeżyjemy zderzenie z pojazdem mają wpływ głównie cztery czynniki:

• Wiek (dziecko czy dorosły)

• Prędkość pojazdu
• Budowa samochodu
• Reakcja hamowania

 
Decydująca jest tu oczywiście prędkość samochodu. Od niej bowiem zależy czy:

1. złamiemy kręgosłup - zawsze powyżej 68 km/h
2. rozerwiemy aortę piersiową - zawsze powyżej 85 km/h
3. nabędziemy ran dartych w okolicach pachwin - zawsze powyżej 95km/h
4. zostaniemy rozkawałkowani - duża szansa powyżej 98 km/h

 
Jeśli samochód jedzie bardzo szybko (około 100 - 125 km/h) nie hamuje, lub zaczyna hamować późno, możemy zostać podrzuceni i przelecieć nad dachem samochodu. W takim przypadku grozi nam amputacja kończyn, rozległe obrażenia ciała i charakterystyczne rozstępy urazowe w okolicach pachwin (spowodowane gwałtownym rozciągnięciem skóry). Jeśli prędkość była mniejsza, to uderzymy o przednią szybę i spadniemy na asfalt. Wówczas na samochodzie powstają charakterystyczne ślady powypadkowe: wgnieciony zderzak, wgnieciona przednia cześć maski i stłuczona szyba.

Jeśli samochód przed zderzeniem ostro hamuje, mamy szansę iż odrzuci nas do przodu.
 

Czytaj dalej: 1 2 3 4 5 »»

13 komentarzy do “wypadki drogowe - typowe urazy”

1. Arek
   10 maja 2009 #
   13
   
   

   phocoena: “Decyduje iloczyn masy i prędkości.”

   Niezupełnie. Interesuje nas energia jaką niesiemy i wytracimy ją w zderzeniu. A ta jest zależna od iloczynu masu i _kwadratu_ prędkości (energia kinetyczna). Czyli wraz z dwukrotnym wzrostem prędkości nasze potencjalne obrażenia wzrastają poczwórnie. Sprostuj jeśli się mylę.

2. phocoena
   10 maja 2009 #
   12
   
   

   Dużo zależy od kierunku działania siły i miejsca uderzenia. Masa pojazdu ma rzeczywiście znaczenie. Decyduje iloczyn masy i prędkości. Poza tym motocykliści i cykliści wychodzą bez większych obrażeń tylko z wypadków, w których mają możliwość wyhamowania d… no, pardon - siedzeniem. Stąd ważne, by jeździli w kombinezonach odpornych na przetarcie.
   Co do Vesny Vulovic: Istnieją rozmaite teorie. Jedno jest wszakże pewne: Nie wypadła. Była wewnątrz części ogonowej rozbitego samolotu, a uratowało ją właśnie rozłożenie sił przy zderzeniu tej części samolotu z ziemią takie, jak przy upadku motocyklisty.

3. webcams
   17 kwietnia 2009 #
   11
   
   

   Brakuje mi czegoś w tym artykule, dlaczego nie wspomniano nic o masie pojazdu który w nas uderza. Kolarze motocykliści mają wypadki przy prędkościach przekraczających owe 68 km/h i często wychodzą z nich bez większych obrażeń.

   Organizm ludzki jest delikatny, ileż to jest przypadków gdy lekkie uderzenie pięścią kończyło się śmiercią, ale też jest pełno szczęśliwych przypadków np. czeskiej stiuardesy która wypadła z samolotu, który rozleciał się w powietrzu i przeżyła upadek (bez spadochronu) z ok. 8 km!

Komentuj

Strona w trakcie reorganizacji. Komentowanie chwilowo zamknięte.