Czołówki
Nie zdajemy sobie z tego sprawy, ale gdy poruszamy się autem z prędkością 70 km/h, zarówno samochód, jak i nasze ciało poruszają się z taką właśnie prędkością. Ogólnie znaną zasadą w fizyce jest niechęć ciał do jakiejkolwiek zmiany. Onacza to, że gdy samochód uderza czołowo w barierę i zatrzymuje się, nasze ciało z uporem pragnie poruszać się dalej.
Jeśli kierowca nie ma zapiętych pasów:
- klatka piersiowa uderza o kierownicę
- głowa uderza o szybę
- a kolana o deskę rozdzielczą
Jeżeli kierowca jedzie w pasach, klatka piersiowa blokuje się o pasy, kolana w dalszym ciągu uderzają w kierownicę, natomiast głowa zgina się w odcinku szyjnym.
Typowym śladem uderzenia głowy o szybę są pionowe otarcia naskórka oraz rany cięte nosa i czoła. Obrażenia tego typu najczęściej usytuowane są w lewej części twarzy i lewej ręce u kierowcy i prawej części twarzy i prawej ręce u pasażera. W przypadku uderzenia o ramę szyby może dojść do złamania kręgów szyjnych i podstawy czaszki.
Praktycznie wszystkie przednie szyby montowane w dzisiejszych autach wykonane są z dwóch (lub więcej) warstw szkła pomiędzy którymi biegnie warstwa plastiku. Warstwy są następnie łączone ze sobą w procesie laminacji. Dzięki temu, szyby w czasie wypadku nie rozpryskują się na drobne kawałki - warstwa plastiku trzyma je razem.
Uderzając klatką piersiową o kierownicę lub deskę rozdzielczą (w przypadku pasażera) najczęstszymi obrażeniami są:
- poprzeczne złamanie mostka
- złamanie żeber i przebicie płuc
- pęknięcie serca oraz zaburzenia rytmu serca
- rozerwanie wątroby i śledziony
- oraz przerwanie ciągłości aorty
Uderzenie kolanami o deskę rozdzielczą może spowodować złamanie kości udowej i pęknięcie rzepki oraz złamanie szyjki kości udowej i zwichnięcia w stawie biodrowym.
Powstawanie urazów podczas zderzenia czołowego
Powstawanie urazów kręgosłupa
Urazy pasażera w pasach i bez pasów bezpieczeństwa
13 komentarzy do “wypadki drogowe - typowe urazy”
Komentuj
Strona w trakcie reorganizacji. Komentowanie chwilowo zamknięte.
Loading ...
13
phocoena: “Decyduje iloczyn masy i prędkości.”
Niezupełnie. Interesuje nas energia jaką niesiemy i wytracimy ją w zderzeniu. A ta jest zależna od iloczynu masu i _kwadratu_ prędkości (energia kinetyczna). Czyli wraz z dwukrotnym wzrostem prędkości nasze potencjalne obrażenia wzrastają poczwórnie. Sprostuj jeśli się mylę.
12
Dużo zależy od kierunku działania siły i miejsca uderzenia. Masa pojazdu ma rzeczywiście znaczenie. Decyduje iloczyn masy i prędkości. Poza tym motocykliści i cykliści wychodzą bez większych obrażeń tylko z wypadków, w których mają możliwość wyhamowania d… no, pardon - siedzeniem. Stąd ważne, by jeździli w kombinezonach odpornych na przetarcie.
Co do Vesny Vulovic: Istnieją rozmaite teorie. Jedno jest wszakże pewne: Nie wypadła. Była wewnątrz części ogonowej rozbitego samolotu, a uratowało ją właśnie rozłożenie sił przy zderzeniu tej części samolotu z ziemią takie, jak przy upadku motocyklisty.
11
Brakuje mi czegoś w tym artykule, dlaczego nie wspomniano nic o masie pojazdu który w nas uderza. Kolarze motocykliści mają wypadki przy prędkościach przekraczających owe 68 km/h i często wychodzą z nich bez większych obrażeń.
Organizm ludzki jest delikatny, ileż to jest przypadków gdy lekkie uderzenie pięścią kończyło się śmiercią, ale też jest pełno szczęśliwych przypadków np. czeskiej stiuardesy która wypadła z samolotu, który rozleciał się w powietrzu i przeżyła upadek (bez spadochronu) z ok. 8 km!