jazda pod wpływem

I tak, w art. 45.1 Prawa o Ruchu Drogowym czytamy, że kierowcy zabrania się m.in.:
 

kierowania pojazdem, prowadzenia kolumny pieszych, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt osobie w stanie nietrzeźwości, w stanie po użyciu alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu;

 
I wszystko byłoby w zasadzie jasne, gdyby nie ostatnie kilka wyrazów w powyższym akapicie, czyli wyrażenie “środka działającego podobnie do alkoholu“. Zdajemy sobie sprawę, że narkotyki takie jak marihuana, LSD, czy kokaina powinniśmy traktować na równi z alkoholem. Nie zdajemy sobie niestety sprawy, że lekarstwa dostępne w aptekach - również te dostępne bez recepty - mogą być środkami o działaniu podobnym do alkoholu. Poniżej przedstawiam popularne choć niebezpieczne leki mające negatywny wpływ na zdolność prowadzenia pojazdów mechanicznych.

Jest to grupa lekarstw, które “leczą przeziębienie i grypę”. W rzeczywistości ich działanie sprowadza się do zwalczania objawów choroby takich jak bóle mięśni, katar, gorączka, kaszel, etc.

Większość leków na grypę jest lekami złożonymi z kilku składników chemicznych. Każdy z tych składników odpowiada za zwalczanie innych objawów choroby. Zwykle z bólem głowy i gorączką radzi sobie Paracetamol, za zwalczanie kaszlu odpowiada dekstrometorfan (DXM), a za katar - pseudoefedryna. Problem w tym, że te dwie ostatnie substancje to w zasadzie narkotyki.

 

• dxm - jest to pochodna morfiny używana m.in. w leczeniu uzależnienia od heroiny. W większych dawkach używana jest przez domorosłych narkomanów w celu wywołania euforii, halucynacji, odczucia oddzielenia od ciała, osłabienia zmysłów, etc.

 

• pseudoefedryna - jest to stymulant podobny w swej chemicznej budowie do amfetaminy. Ze względu na to podobieństwo wykorzystywany jest jako prekursor w procesie produkcji amfetaminy. Pseudoefedryna może być powodem bezsenności, pobudzenie psychoruchowego, stanów splątania, nerwowości, itd.

 
Oczywiście nie oznacza to, że po wzięciu jednej kapsułki Gripex, Tabcin, Grypolek tudzież Robitussin człowiek przestaje normalnie funkcjonować. Należy jednak zdać sobie sprawę, że to iż leki przeciwko grypie dostępne są bez recepty nie oznacza, że nie mają one negatywnego wpływu na prowadzenie pojazdów. Grypoleki nie są niewinnymi pastylkami, które można brać w dowolnie dużych ilościach.

Głównym problemem z jakim spotyka się kierowca podczas przyjmowania grypoleków to rozszerzenie źrenic oraz związane z tym problem z akomodacją wzroku. Światła latarni zmieniają się wówczas w plamy, a szybkie spojrzenie na prędkościomierz staje się utrudnione. Ponadto, pobudzające działanie pseudoefedryny powoduje zaburzenia snu, a konkretniej fazy REM, co z kolei negatywnie wpływa na koncentrację za kierownicą. W końcu, działanie DXM charakteryzuje się pogorszeniem refleksu u kierowcy oraz swoistym odrętwieniem. A jak wiadomo - za kierownicą samochodu liczą się ułamki sekund.

Największym problemem z jakim spotykają się osoby biorące leki nasenne jest ich prawidłowe dawkowanie. Zbyt mała dawka jest nieskuteczna, zbyt duża - powoduje, że działanie środka nasennego odczuwa się jeszcze długo po wstaniu z łóżka. Ponownie, każdy kierowca przyjmujący leki nasenne musi sam odpowiedzieć sobie na pytanie, czy jest w stanie bezpiecznie kierować autem, czy może jednak lepiej skorzystać z usług transportu publicznego.

Lekiem uspokajającym - niekiedy używanym, aby wspomóc zasypianie - jest diazepam, czyli znane wszystkim Valium. Lek ten używany jest również w celu rozluźnienia i zrelaksowania pacjentów przed niektórymi zabiegami, np. kolonoskopią. Pamiętajmy, że działanie Valium jest właściwie identyczne z działaniem alkoholu i bezwzględnie nie powinniśmy prowadzić samochodu będąc pod wpływem tego środka.

Co ciekawe, w Szwecji, wśród osób podejrzanych o prowadzenie samochodu pod wpływem alkoholu w aż 26 % przypadków stwierdzono w organizmie diazepam. W Irlandii Północnej 96 % kierowców pod wpływem środka odurzającego innego niż alkohol stanowili kierowcy pod wpływem Valium.

Wizyta u okulisty nie wiąże się z przyjmowaniem leków wpływających na świadomość, ale bardzo często wiąże się z podawaniem pacjentowi kropli do oczu. Podstawowym badaniem u okulisty jest badanie dna oka, którego dokonuje się po podaniu atropiny. Atropina powoduje rozszerzenie źrenicy i światłowstręt oraz zaburza akomodację oka. Działanie atropiny utrzymuje się od kilku do kilkunastu godzin.

Dlatego dobrze jest wiedzieć zawczasu czy badanie, na które się wybieramy wiąże się z zapuszczaniem atropiny. Jeżeli w istocie tak jest zrezygnujmy z prowadzenia samochodu. Po przyjęciu atropiny bezpieczne prowadzenie samochodu jest po prostu niemożliwe. Mówię to z własnego doświadczenia…

Jeżeli znasz inne leki, których użycie może negatywnie wpływać na prowadzenie samochodu podziel się swoimi spostrzeżeniami w komentarzach poniżej.