Jazda defensywna to zaawansowana forma szkolenia kierowców będąca ponad nauką podstawowych zasad ruchu drogowego oraz mechanicznymi umiejętnościami kierowania pojazdem. Celem jazdy defensywnej jest redukcja ryzyka na drodze poprzez świadome unikanie niebezpiecznych sytuacji powodowanych przez złe warunki drogowe oraz błędy innych użytkowników dróg. Co robi kierowca defensywny?
Przed jazdą
- Sprawdź ciśnienie w oponach
- Sprawdzaj poziom oleju i wody przed długimi podróżami
- Sprawdź czy lusterka, siedzenie i kierownica są optymalnie ustawione
- Upewnij się, że pasy bezpieczeństwa i inne elementy bezpieczeństwa są prawidłowo zamontowane i zapięte u wszystkich pasażerów
- Zasygnalizuj chęć włączenia się do ruchu oraz sprawdź czy nic nie nadjeżdża przed włączeniem się do ruchu
Patrz i bądź widzialny
- Kupuj samochody w jasnych kolorach (biały, żółty, srebrny). Są one lepiej widoczne i latem mniej się nagrzewają
- Używaj świateł mijania przez całą dobę, nawet w dzień (zwłaszcza gdy świeci mocne słońce)
- Dbaj o czystość szyb, szczególnie gdy jeździsz nocą
- Wyreguluj odpowiednio lusterko wsteczne
- Zachowaj większy odstęp jadąc za dużymi pojazdami, dzięki czemu będziesz miał lepszą widoczność na to co jest przed tobą
- Upewnij się, że masz dobrą widoczność. Unikaj przyciemniania szyb, naklejek, żaluzji i dyndających, rozpraszających, maskotek na lusterku
- Nie jeździj w martwym punkcie innych pojazdów
- Używaj kierunkowskazów w dużej mgle nawet gdy nie jest to bezwzględnie wymagane w przepisach
- Włączaj światła ostrzegawcze w sytuacji gdy konieczne jest ostrzeżenie innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie (np. stojąc jako ostatni pojazd w korku na drodze szybkiego ruchu, ostro hamując na autostradzie, będąc uczestnikiem wypadku drogowego, etc.)
Czytaj dalej: 1 2 »»
18 komentarzy do “podstawy jazdy defensywnej”
Komentuj
Strona w trakcie reorganizacji. Komentowanie chwilowo zamknięte.
Loading ...
18
Do tych złotych rad jazdy defensywnej dodałabym jeszcze:
- prowadź bez nakrycia głowy, a przynajmniej takiego, które ogranicza Twoją widoczność
- słuchaj muzyki, ale nie za głośno, żeby usłyszeć potencjalną syrenę pojazdu uprzywilejowanego
- nie rozpraszaj się podczas jazdy (np. rozmowa przez komórkę nawet umieszczoną w statywie) - niestety niektórzy nie mają podzielności uwagi i nie powinni nawet rozmawiać z pasażerami, jak prowadzą
17
Srebrny lepiej widoczny ??? To ciekawa i odważna teoria. Bo srebrny najbardziej wraz z czarnym "zlewa się" z kolorem nawierzchnii …
Narazie wszyscy muszą używać świateł mijania (lub dziennych, ale to nawet nie 0,5% kierowców) - i co ? Wypadków więcej (o 2660) , rannych więcej (o 4101 osób !!!) , zabitych też więcej (o 340 osób !!) - taka sytuacja ma miejsce pierwszy raz od 11 lat !!!
Austria się wycofała ze świecenia niepotrzebnie w dzien od 1 stycznia 2008 … efekt ????
7% mniej wypadków poza terenem zabudowanym, 5% mniej na zabudowanym - mniej ofiar śmiertelnych poza zabudowanym o 3,5% i w zabudowanym o 7,6%.
Dlaczego tak jest ?
Bez świateł mijania w dzień łatwiej ocenić odległość i prędkość zbliżającego się pojazdu (dokładniej to powiększanie się jego bryły). Mamy też bardziej podzielną uwagę na całą drogę (pieszych, rowerzystów inne nieświecące przeszkody lub zagrożenia - a nie tylko na świecące pojazdy). Pieszemu też jest łatwiej gdy może spojrzeć na samochód bez ryzyka rażenia go w oczy, aby sprawdzić czy kierowca go widzi, łatwiej mu ocenić odległość i prędkość zbliżania się pojazdu. Dla kierowców ważne są jeszcze 3 rzeczy - widoczność świateł stop (która na tle świateł pozycyjnych w dzień jest pogorszona, oraz kierunkowskazów z przodu pogorszona na tle świecących świateł mijania), sprawne światła mijania nocą (czyli 2 sprawne żarówki (niewypalone i nieprzepalone, z mniejszym ryzykiem awarii oświetlenia, klosze i odbłyśniki reflektorów w dobrym stanie - (żadne odbłysniki nie były nigdy i nadal nie są projektowane na jazdę w korku przy 30 stopniowym upale, podobnie jak klosze które przedwczesnie matowieją), oraz zmęczenie wzroku ciągle świecącymi obiektami.
Może brzmi to przewrotnie - ale czy zauważyliście ile aut od wprowadzenia jazdy 24 godziny na dobę na światłach jeździ teraz ze spaloną jedną żarówką lub źle ustawionymi światłami ? To napewno nie jest bezpieczne. A jazda na światłach w dzień nie jest bezpieczna dla pieszych, bo sprawiamy, że są gorzej widoczni na tle świateł samochodów. Zginęło ich o 8% więcej w 2007 roku (tj. 151 osób więcej)… podobnie o 40% zwiększyła się liczba zabitych motocyklistów …. przykre, że ktoś bardziej nie przemyślał skutków wprowadzenia takiego nakazu pod wpływem emocji i zdań "to może pomóc". Niestety nie pomogło ani troszkę - nawet zderzeń czołowych było więcej i zgineło w nich więcej osób….
16
mlb, co do hamulca i biegu na parkingu to nie wiem, ale jeśli chodzi o włączanie silnika, to koniecznie na sprzęgle… Wyobraź sobie taką sytuację: żona jechała samochodem i zostawiła go na biegu, albo Ty sam go tak zostawiłeś (po tym jak ktoś Ci podpowiedziął, że tak powinieneś robić ;-) ). Przed lub za samochodem jest np. słup lub inny pojazd. Nie zwróciłeś uwagi na to, że masz włączony bieg. Przekręcasz kluczyk i… BUM!!! Już masz inne wymiary zewnętrzne samochodu niż to przewidział producent.
15
ja jestem chyba kwintesencja defensywnosci (na drodze). Ale proste kola przy skrecie w lewo nigdy mi nie przyszly do glowy, choc to takie rozsadne :-) Wiec mam tez dwa defensywne pytania (moze i tu sa jakies oczywiste najlepsze rozwiazania, o ktorych nie wiem): czy pozostawiajac samochod na parkingu na hamulcu recznym i na luzie robie dobrze (bo chyba niektorzy pozostawiaja auta na biegu)? A drugie: czy kiedy wlaczam silnik to lepiej to robic z wcisnietym sprzeglem czy nie? Jesli pytania sa za proste, to przepraszam, ale wsrod moich znajomych zdania sa podzielone… Pozdrawiam!
14
Powtarzające się nieustannie słowo jeździj bardzo mnie razi.
Nie jeździj w martwym punkcie innych pojazdów. To jakieś niszowe słowo obecnie nie uznawane za poprawne. Nie jedź w martwym punkcie, nie jeźdź w martwym punkcie to tak ale jeździj i to tyle razy w tym krótkim aczkolwiek, bardzo madrym, artykule!?
13
Zeby kierownice trzymac prosto przy skrecie w lewo…niesamowicie pomocne, ale takze malo znane. W ogole mega artykul, oby takich wiecej:). Poydrawiam
12
Dodam tylko jedną radę, starajcie się nie korzystać z uprzejmości innych kierowców(takich co mogą jechać a bez przyczyny puszczają).Mogą szukać dawcy OC!!!
11
Blaszka: odstęp 3-sekundowy zależy od prędkości, jedziesz sobie np. 100 km/h za autem i jak przed Tobą auto mija np. słup telefoniczny czy słupek kilometrowy to po 3 sekundach dopiero Ty powinieneś mijać ten słup czyli trzeba dobrać sobie odpowiedni dystans, ja osobiście wyznaję zasadę “prędkość w km dzieląc na pół = bezpieczny dystans z metrach” czyli jadąc powiedzmy 100 km/h staram się trzymać dystans conajmniej 40-50 m.